¿ Qué es un operador Logístico?
Un operador logístico es una empresa especializada en gestionar parte o la totalidad de los procesos incluidos en la cadena de suministro de la empresa contratante. Algunas de estas tareas son el almacenamiento, la gestión de inventarios, el trasporte y la distribución y el sistema de información, entre otros.
Operadores logísticos 1PL
Los operadores logísticos 1PL (first party logistics) son principalmente las empresas de transporte encargadas de transportar la mercancía de un punto a otro. La empresa contratante en este caso no delega ni las operaciones de almacenaje ni de depósito.
Operadores logísticos 2PL
En este caso, los operadores logísticos son los encargados del transporte y almacenamiento de los productos. La coordinación de las operaciones sigue dependiendo de la empresa contratante, pero las flotas de transporte y almacenamiento de los productos están a cargo de los operadores logísticos 2PL (Segunda Parte Logística).
Operadores logísticos 3PL
En este nivel de integración logística, los operadores logísticos 3PL son los responsables de la gestión total de los procesos de almacenamiento y transporte de mercancías. La logística de terceros, a diferencia de 2PL, ofrece un servicio más completo porque asume la responsabilidad de la gestión de flotas, la gestión de almacenes y la coordinación de ambas. Otra diferenciación importante es que en este caso los almacenes y medios de transporte ofrecidos pertenecen al propio operador logístico.
Cuando se consigue este nivel de delegación en la operación logística, la relación que se establece es de largo plazo y el nivel de idoneidad y adaptación del operador logístico a las necesidades de la empresa contratante es alto.
Operadores logísticos 4PL
Son los operadores logísticos que trascienden las fases de transporte y almacenamiento y se encargan de la gestión de toda la cadena de suministro. Sin embargo, no realizan las funciones del 3PL con más autonomía; en cambio, la logística de cuarta son aquellos operadores logísticos encargados de supervisar y coordinar el trabajo del 3PL.
Red de transporte de carga y para la actividad logística de las A.E.
¿Cómo se plantea la Acividad Logística?
Es el conjunto de infraestructuras de transporte y zonas de actividad logística, necesarias para la movilización, almacenamiento y distribución de carga en los diferentes modos de transporte que participan de la cadena logística. Permite la conexión de las dinámicas y flujos de carga que tienen como origen y destino la ciudad, potenciando la competitividad, eficiencia, sostenibilidad y además debe buscar reducir los riesgos en seguridad vial asociados a su operación y demás externalidades negativas. Está compuesta por los Corredores de Carga, la infraestructura logística especializada, y las zonas de Actividad Logística para el abastecimiento, la distribución y las áreas para la logística de último kilómetro (Artículo 168, POT 555 de 2021).
Existen Restricciones para el transporte de carga en la zona
El Decreto Distrital 077 de 2020 establece restricciones de movilidad para los vehículos de carga en ciertas zonas de la ciudad. La AE pertenece a la zona 1 establecidas en este Decreto, lo cual implica que solo pueden ingresar vehículos de carga de 2 ejes de máximo 8.5 toneladas y cuentan con una restricción de circulación entre las 6 y 8 am y 5 y 8 pm.
La A.E. Rionegro por su dinámica de comercio es una zona de Actividad Logística
Las zonas de actividad logística para el abastecimiento y distribución conforman las zonas en la ciudad en donde se genera, recibe, consolida y desconsolida carga y mercancías, y se realizan procesos logísticos para el abastecimiento, la distribución de mercancías y materias primas. Estas zonas se pueden localizar en las áreas de actividad en donde se permita el desarrollo de usos de servicios logísticos y cumplir con todas las condiciones definidas para la implantación de estos usos (Artículo 168, POT 555 de 2021).
La operación de carga juega un papel importante en en el comercio
El transporte de mercancías juega un papel importante en el comercio y servicios de la ciudad, creando entornos vitales y prósperos económicamente. El desarrollo y consolidación de zonas comerciales debe considerar zonas que busquen optimizar el espacio y que estén destinados al cargue y descargue de mercancías de una manera organizada, buscando siempre minimizar la congestión vehicular en las vías. Para el caso del centro ampliado de la ciudad, se debe priorizar la generación de espacios de almacenamiento que permitan la transferencia de mercancías a camiones cada vez más pequeños, llegando incluso a soluciones de logística no motorizadas.
La pacificación de vías principales e intermedias, limita el servicio de logística de carga.
Tras la definición de calles completas y pacificación de vías, y la falta de espacios para la logística y parqueo de visitantes, la A.E. presenta una limitante en cuanto a los medios de transporte para acceder a la zona.
La A.E. Calle 72, no presenta una zona para la logística de carga y descarga de mercancias.
Dentro de la AE no hay zonas de cargue y descargue que respondan a la realidad comercial de
la zona. Esto genera que los camiones que transportan mercancías y que surten a los locales
del sector generen congestión, principalmente dentro de la malla vial local e intermedia.
Construcción de bahías de parqueo a partir del 2025
En las A.E. , se plantea a corto plazo la construcción de bahías de parqueo exclusivamente para la actividad de cargue y descargue de mercancías, enfocado en el comercio a menor escala.
Estas zonas no deben invadir las franjas de circulación peatonal o del espacio público
La construcción de los operadores Logísticos de carga y descarga para los clúster y corredores, se proyectará.
Dentro de la A.E. Rionegro se proyecta la construcción del operador logístico a mediano plazo y el la A.E. Calle 72 a largo plazo.
¿ Conoce un servicio de Logística ?
Nuestro plan de comercio electrónico, ha implementado un servicio de logística eficiente que puede ser manejado por cada locatario o tendero.
Pasarela de envíos que incluye la autogestión del envío, la trazabilidad del mismo, y el recaudo desde la misma compra.
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