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Directrices Actuación Estratégica Calle 72

Actuación Estratégica Calle 72

Artículo 2. Vocación de la Actuación Estratégica Calle 72

La vocación de la Actuación Estratégica Calle 72 es la de concretar el Desarrollo Orientado al Transporte con la disposición de mayor edificabilidad complementada por oferta de servicios, equipamientos y más espacio público alrededor de la Primera y Segunda Línea de Metro y el Regiotram del Norte, además de las
Troncales de Transmilenio de la NQS y de la Avenida 68.

Se priorizan espacios públicos para la integración de pasajeros y para facilitar los transbordos y la localización de equipamientos del cuidado como soportes urbanos para el uso residencial y la actividad económica. Esta actuación conforma con las AE Chapinero, Calle 72, Ferias y Engativá la conexión del sector oriental de la ciudad hasta el Río Bogotá, fortaleciendo la transversalidad oriente occidente en el área central de Bogotá.

Artículo 3. Objetivo General de la Actuación Estratégica Calle 72

Promover los desarrollos mixtos y compactos que permitan caminar, pedalear, conectar, dar accesibilidad al transporte público, buscar el cambio del vehículo por medios no motorizados que permitan reducir la
emisión de gases efecto invernadero (GEI) que contribuyan a la mitigación del cambio climático, incentivar la densidad, la mezcla de usos y el reaprovechamiento del tejido urbano.

Artículo 4. Objetivos Específicos 

1-Promover que todas las intervenciones urbanísticas en los ámbitos de renovación urbana en la AE-Calle 72 se conciban desde una perspectiva de vitalidad y proximidad para la consolidación de una ciudad de los 15 y 30 minutos.
2-Aportar en la reducción del déficit de vivienda y espacio público efectivo por habitante.
3-Consolidar e impulsar el desarrollo de las actividades comerciales del sector en equilibrio con la conectividad del sistema de transporte masivo y el espacio público.
4-Mejorar la calidad de vida de sus habitantes, en el marco del Concepto de Urbanismo Sostenible.

Plano A.E. Calle 72

Plano A.E.. Calle 72 delimitada por sectores

Ámbitos de Gestión Actuación Estratégica Calle 72

A. Ámbito Plan Parcial Calle 72:

El área de oportunidad ¨A¨ comprende un área de 9,48 ha. Esta área incorpora toda la delimitación del Plan Parcial Calle 72, que va desde la Av. Caracas hasta la carrera 20 y desde la calle 71 hasta la calle 73.
o Consolidar la ampliación del perfil de la Calle 72 generando una calle completa y priorizando los modos no motorizados.
o Consolidar los desarrollos alrededor de la estación de la PLMB y la estación 1 de la SLMB.
o Desarrollar vivienda de interés social y usos comerciales y de servicios.

B. Ámbito Canal Salitre:

El área de oportunidad ¨B¨ comprende toda el área desde la carrera 29b hacia el occidente hasta una manzana después del canal salitre, hacia el norte el límite varía entre la calle 73 y la calle 72 y hacia el sur va hasta la calle 68.
o Recuperación ambiental del canal salitre y la generación de un parque lineal o Consolidación de un sector de intermodalidad en donde estarán estación 2 de la SLMB, la estación de Regiotram del norte y las actuales estaciones de Transmilenio de la NQS.

C. Ámbito Av. 68:

El área de oportunidad ¨C¨va desde la carrera 66 hasta la Av. 68 y desde la calle 73 hasta la calle 67. Consolidación de un nodo de equipamientos e intersecciones entre la calle 72 y la calle 68.

D. Ámbito de revitalización por licenciamiento directo:

El área de oportunidad ¨D¨ comprende un área de 33,45 ha. Incorpora las manzanas colindantes al eje de la calle 72 en dos tramos. El primero, va desde la carrera 20 hasta la carrera 29b, y el segundo tramo desde la carrera 57 hasta la carrera 66.
o Consolidar la reconfiguración del perfil vial de la Calle 72.

E. Ámbito de revitalización para la movilidad sostenible.

Al interior de esta área de oportunidad ¨E¨ se encuentran los desarrollos más consolidados de la pieza, además del territorio que contiene el mayor porcentaje de vivienda actual. o Fortalecimiento de los corredores de movilidad no motorizada sobre la calle 68 o Generación de zonas verdes y reverdecimiento por medio de cobertura arbórea sobre vías locales.

Datos Relevantes del D.T.S.  Actuación Estratégica Calle 72

*Se calcula un déficit de 4.116 árboles para esta AE, a partir de calcular un indicador por habitante de mínimo 0,33 árboles y una población de línea base de 16.263 habitantes.
*Se calcula un déficit de 109.613 m2 de áreas verdes para esta AE, a partir de calcular el indicador por habitante de mínimo 10 m2 por habitante.
*El nivel de riesgo de desbordamiento se identifica como alto en la zona del canal salitre, por lo que se deben implementar medidas que reduzcan su riesgo al menos a bajo riesgo.
*El nivel de riesgo de encharcamiento se identifica como alto en las zonas 2, 3 y 4 de la AE, por lo que se deben implementar medidas que reduzcan su riesgo al menos a bajo riesgo.

Directrices  A.E.  Calle 72 Resumen por capítulos de la Resolución No. 0307 de 2023, que adopta las directrices para la definición de lo público en la formulación de la Actuación Estratégica Calle 72:

Disposiciones Generales

  • Objeto: Adopción de Directrices A. E, Calle 72 para la definición de lo público y lineamientos generales para la formulación de la Actuación Estratégica Calle 72.
  • Vocación: Desarrollo orientado al transporte, con mayor edificabilidad, servicios, equipamientos y espacio público alrededor de las líneas de metro y troncales de Transmilenio.
  • Objetivo General: Promover desarrollos mixtos y compactos que faciliten la movilidad sostenible y reduzcan emisiones de gases efecto invernadero.
  • Objetivos Específicos: Reducción del déficit de vivienda y espacio público, mejora de la calidad de vida, recuperación ambiental del Canal Salitre, y promoción de la movilidad sostenible.

Adopción de las Directrices y Delimitación de la Actuación Estratégica

  • Adopción de Directrices : Condiciones mínimas para la formulación del proyecto, incluyendo requisitos programáticos, diseño urbano, y cargas urbanísticas.
  • Delimitación: Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica Calle 72, incorporada en la cartografía oficial de la Secretaría Distrital de Planeación.

Lineamientos Generales para Orientar la Formulación de la Actuación Estratégica

  • Requisitos para la Formulación: Propuesta general en escala 1:5.000 y proyectos urbanísticos en escala 1:1.000, reparto de cargas y beneficios, identificación de costos e inversiones, y mecanismos de administración de recursos.
  • Modelo de Gobernanza: Definición de un modelo de gobernanza para la ejecución de las acciones previstas, priorización de inversiones, y articulación institucional.
  • Participación Ciudadana: Estrategias para la participación y veeduría ciudadana durante la formulación e implementación de la Actuación Estratégica.

Disposiciones Finales

  • Vigencia y Publicación: La resolución entra en vigencia al día siguiente de su expedición, será publicada en la página web de la entidad y comunicada a la Empresa de Renovación Urbana – ERU.
  • Recursos: No procede recurso alguno contra la resolución.

Aquí tienes un cronograma de actividades en formato de tabla para la formulación de las Directrices Calle 72:

ActividadResponsableFecha de InicioFecha de FinalizaciónDescripción
Revisión de DirectricesSecretaría Distrital de Planeación01/06/202515/06/2025Evaluación de las directrices adoptadas en la resolución.
Delimitación del ÁreaSecretaría Distrital de Planeación16/06/202530/06/2025Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica en la cartografía oficial.
Formulación de Propuesta GeneralEquipo Técnico01/07/202531/07/2025Desarrollo de la propuesta general en escala 1:5.000.
Proyectos UrbanísticosEquipo Técnico01/08/202531/08/2025Elaboración de proyectos urbanísticos en escala 1:1.000.
Reparto de Cargas y BeneficiosSecretaría Distrital de Planeación01/09/202515/09/2025Identificación de costos e inversiones, y mecanismos de administración de recursos.
Modelo de GobernanzaSecretaría Distrital de Planeación16/09/202530/09/2025Definición del modelo de gobernanza para la ejecución de las acciones previstas.
Participación CiudadanaSecretaría Distrital de Planeación01/10/202531/10/2025Implementación de estrategias para la participación y veeduría ciudadana.

Generalmente, las obras comienzan después de la finalización de la fase de formulación y planificación, que en este caso está prevista para octubre de 2025.

Si quieres conocer en detalle la Actuación Estratégica Calle 72 da clic en el siguiente Acá 

Plano Actuación Estratégica Calle 72

Descargue el, plano de la Actuación Estratégica Calle 72

Glosario

La revitalización urbana se refiere a un conjunto de estrategias y acciones destinadas a mejorar y renovar áreas urbanas que han experimentado deterioro o abandono. Esto puede incluir la renovación de infraestructuras, la mejora de espacios públicos, la promoción de actividades económicas y culturales, y la creación de viviendas asequibles. El objetivo es transformar estas áreas en lugares vibrantes y atractivos para vivir, trabajar y visitar.

La revitalización por licenciamiento directo:  es un proceso urbanístico en el cual se otorgan permisos específicos para la renovación y mejora de áreas urbanas. Este enfoque permite a los desarrolladores y autoridades locales implementar proyectos de revitalización de manera más ágil y eficiente, sin necesidad de pasar por procesos de aprobación prolongados.

D.T.S.. Documento Técnico de Soporte de las Directrices.

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Directrices Actuación Estratégica Rionegro

Actuación Estratégica Pieza Rionegro

Artículo 3. Vocación y Objetivo General de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.

La Pieza Rionegro tiene la vocación de ser conexión para diferentes centralidades de la ciudad con potencial
de reordenamiento de equipamientos existentes y oportunidad de organización urbana de las zonas residenciales, mediante la revitalización urbana, consolidando los sectores relacionados con la Avenida Calle 80, la Avenida NQS, el Canal Salitre y la Calle 72. El objetivo general es el de consolidar en los próximos 30 años el territorio de la Actuación Estratégica Rionegro como una centralidad de la ciudad, destacando los potenciales en los equipamientos existentes, los componentes de la estructura ecológica principal, permitiendo el fortalecimiento de la economía artesanal y mejorando las oportunidades competitivas del sector.

Artículo 4. Objetivos Específicos de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.

Objetivos  Socio económicos

Los objetivos específicos del proceso de formulación, adopción e implementación son los siguientes:
Promover el fortalecimiento del tejido empresarial y el corazón productivo del sector en especial de la economía artesanal de muebleros del barrio Doce de Octubre.
Consolidar las ventajas competitivas del sector para generar más y mejor empleo.
Contribuir con el fortalecimiento del turismo en el territorio de la actuación, teniendo en cuenta el patrimonio material e inmaterial existente en dicha zona, para aumentar las oportunidades de empleo y el nivel de ingresos de sus habitantes.
Contribuir al mejoramiento de las actividades productivas del sector promoviendo soluciones para la distribución logística de último kilómetro de mercancías e insumos.

Objetivos  Territoriales

Disminuir el déficit habitacional y generar vitalidad dentro de la actuación estratégica, promoviendo estrategias de gestión de suelo y producción de proyectos inmobiliarios, vivienda VIP y VIS, y usos complementarios.
4.6. Incrementar la conectividad funcional y ecológica de los elementos de la Estructura Ecológica Principal, a través de la plantación de árboles de diferentes portes y el incremento de las áreas permeables vegetadas en zonas estratégicas de la actuación estratégica.
Mejorar y/o renovar las áreas de espacio público existentes, para consolidarlas como entornos habitables, que provean bienestar a los ciudadanos.

Objetivos de Servicios

Aumentar la oferta de servicios sociales y del cuidado, mejorando las oportunidades para las personas cuidadoras del sector.
Desarrollar y adecuar la red de ciclo infraestructura dentro del ámbito de la Actuación promoviendo el uso de modos no motorizados.
Propender por la integración intermodal entre los diferentes modos de transporte que convergen en el ámbito de la actuación estratégica como los son Metro, Transmilenio, Regiotram, SITP, taxis, transporte de carga, bicicleta y peatones.

Objetivos Ciudad Inteligente

El documento propone estrategias para la transición hacia una ciudad inteligente que mejore la eficiencia de los servicios públicos, gestione los recursos naturales de manera inteligente, regule el impacto en el paisaje urbano y valore el patrimonio cultural, contribuyendo así a la mitigación del cambio climático y al bienestar de las comunidades tradicionales.

Objetivos de Gobernanza 

Definir esquemas de gestión, financiación y de gobernanza específicos para garantizar la ejecución de los proyectos de la Pieza Rionegro.
Propiciar procesos de participación ciudadana incidente para el desarrollo de las estrategias de intervención, contemplando la protección de moradores y actividades productivas.
Articular su formulación con otros instrumentos de planeación adoptados o, en virtud del régimen de transición, por adoptar, presentes en el territorio delimitado de la actuación estratégica, como los planes parciales y otras actuaciones estratégicas colindantes.

 

Directrices Actuación Estratégica Rionegro, aquí tienes un resumen de los puntos principales de la Resolución No. 2775 por capítulos:

Disposiciones Generales

  1. Objeto: Adopción de directrices para la definición de lo público en la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.
  2. Iniciativa y Operador Urbano: La iniciativa corresponde a la Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá (RENOBO) y RENOVA CIVITAS. RENOBO ejercerá las funciones de Operador Urbano.
  3. Vocación y Objetivo General: Consolidar la Pieza Rionegro como una centralidad urbana en los próximos 30 años, destacando equipamientos existentes y fortaleciendo la economía artesanal.

 

Adopción de las Directrices y Delimitación de la Actuación Estratégica

  1. Adopción de Directrices: Se adoptan las condiciones mínimas para la formulación del proyecto de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro.
  2. Delimitación: Precisión de la delimitación de la Actuación Estratégica Pieza Rionegro según el Mapa CG-7 del Decreto Distrital 555 de 2021.

 

Lineamientos Generales para Orientar la Formulación de la Actuación Estratégica

  1. Requisitos y Condiciones: La formulación debe contener lo establecido en los artículos 479 y 483 del Decreto Distrital 555 de 2021 y el Decreto Distrital 558 de 2023.
  2. Procedimiento de Presentación: Detalles sobre la radicación del documento técnico ante la Secretaría Distrital de Planeación.
  3. Participación Ciudadana: Estrategias para la participación incidente y veeduría ciudadana durante la formulación e implementación.

 

Disposiciones Finales

  1. Incorporación a la Cartografía Oficial: Actualización de la información cartográfica en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  2. Vigencia y Publicación: La resolución entra en vigencia al día siguiente de su expedición y debe ser publicada en la página web de la entidad.
  3. Notificación y Comunicaciones: Notificación a las entidades correspondientes y comunicación de la decisión a RENOBO y RENOVA CIVITAS.

Los objetivos específicos de la Resolución No. 2775 son:

  1. Consolidar la Pieza Rionegro como una centralidad urbana en los próximos 30 años.
  2. Destacar y fortalecer los equipamientos existentes y la economía artesanal en la zona.
  3. Promover la participación ciudadana en la formulación e implementación del proyecto.
  4. Actualizar la información cartográfica en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  5. Garantizar la notificación y comunicación de las decisiones a las entidades correspondientes y a los operadores urbanos involucrados.

Cronograma  con las acciones o proyectos y sus plazos de ejecución para la Resolución No. 2775:

 

Cronograma de Ejecución

Planificación y Delimitación (0-6 meses)

  1. Adopción de Directrices: 1 mes
    • Definición de condiciones mínimas para la formulación del proyecto.
  2. Delimitación de la Actuación Estratégica: 2 meses
    • Precisión de la delimitación según el Mapa CG-7 del Decreto Distrital 555 de 2021.
  3. Participación Ciudadana Inicial: 3 meses
    • Estrategias para la participación incidente y veeduría ciudadana.

 

Formulación del Proyecto (6-18 meses)

  1. Recolección de Datos y Análisis: 6 meses
    • Evaluación de equipamientos existentes y economía artesanal.
  2. Desarrollo del Documento Técnico: 6 meses
    • Redacción y revisión del documento técnico conforme a los artículos 479 y 483 del Decreto Distrital 555 de 2021.
  3. Consulta y Validación con la Comunidad: 6 meses
    • Presentación del proyecto a la comunidad y ajuste según retroalimentación.

 

Aprobación y Publicación (18-24 meses)

  1. Radicación del Documento Técnico: 2 meses
    • Presentación ante la Secretaría Distrital de Planeación.
  2. Revisión y Aprobación: 4 meses
    • Evaluación y aprobación por parte de las entidades correspondientes.
  3. Publicación y Notificación: 2 meses
    • Publicación en la página web de la entidad y notificación a las partes interesadas.

 

Implementación (24-60 meses)

  1. Actualización Cartográfica: 6 meses
    • Incorporación de la información en la Base de Datos Geográfica Corporativa.
  2. Ejecución de Proyectos Específicos: 30 meses
    • Implementación de proyectos de infraestructura y fortalecimiento económico.
  3. Monitoreo y Evaluación: 6 meses
    • Seguimiento y evaluación de los resultados y ajustes necesarios.

Este cronograma es una guía general y puede ajustarse según las necesidades y avances del proyecto.

Las obras del Proyecto de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (PRUMS) y del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en Bogotá están programadas para iniciar en el segundo semestre de 2025 [1] [2].

Estas obras forman parte de las estrategias de desarrollo urbano y movilidad sostenible de la ciudad, y se espera que contribuyan significativamente a mejorar la infraestructura y la calidad de vida de los habitantes.

[1] Decreto 062 de 2025 Alcaldía Mayor de Bogotá, D.C.

Plano Pieza Rionegro
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La Zona M un Corazón Productivo

El corazón productivo de la zona M esta orientado a promover la industria artesanal
Render ZonaM de MarketCMT

Introducción a la Zona M de Bogotá

La Zona M en Bogotá se ha consolidado como un verdadero corazón productivo, un espacio donde la urbanización se une con la vitalidad económica. Como asesor urbanista, es fundamental entender la importancia de esta área y cómo ha influido en el desarrollo de la ciudad.

Características del Corazón Productivo

Esta zona está marcada por una alta densidad de servicios y recursos, lo que la convierte en un centro neurálgico para empresas y emprendedores. En la Zona M, se encuentran diversas instituciones educativas, culturales y comerciales, todos contribuyendo a un ecosistema urbano dinámico. Esto, a su vez, potencia el crecimiento de pequeñas y medianas empresas, creando oportunidades de empleo y desarrollo interno.

Beneficios de la Zona M

Los beneficios de transformar esta área en un corazón productivo son evidentes. La atención a detalles urbanísticos ha permitido un mejor flujo del tráfico, accesibilidad y espacios públicos que fomentan la interacción comunitaria. Al ser un centro de innovación y creatividad, la Zona M atrae tanto a talentos locales como internacionales, enriqueciendo así la oferta laboral y cultural de Bogotá.

En resumen, comprender y potenciar el corazón productivo de la Zona M no solo beneficia a los inversores y empresarios, sino también a la comunidad en su totalidad, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos y asegurando un futuro más próspero para Bogotá.

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Solicitud Reporte Uso del Suelo

Reporte uso del suelo
Reporte uso del suelo
Reporte uso del suelo

Este el punto más icónico de la A.E. Pieza Rionegro y de la A.E. Calle 72, se encuentra afectado como suelo de reserva, sin área de protección patrimonial, solamente para uso de Producción Artesanal y dentro del área de integración modal A.I.M. Sabes qué tipo de afectación tiene tu predio?

A QUIÉN LE INTERESA

Solicitud Reporte Uso del Suelo le sirve  los moradores  que desarrollan o no actividades productivas  y que son propietarios o arrendatarios,  de bienes inmuebles en las áreas de los polígonos donde se ubican las Actuaciones Estratégicas, contempladas en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT)  y los Corredores Viales y las Áreas de Integración Modal  (AIM) de las líneas 1 y 2 del Metro que se contemplan en el Plan de Renovación Urbana por Movilidad Sostenible (PRUMS).

MUESTREO DE INMUEBLES AFECTADOS

Como moradores y afectados por los proyectos antes mencionados nos dimos a la tarea de solicitar algunos Solicitud Reporte Uso del Suelo de los predios de los diferentes sectores de las Actuaciones Estratégicas Calle 72 y Pieza Rionegro y el área del corredor vial del Segunda Línea del Metro, esto con base en las socializaciones que las Empresas de Renovación Urbana de Bogotá (RENOBO) y la Empresa Metro nos expusieron en diferentes socializaciones con la administración específicamente las Secretarías de Planeación, Hábitat y Desarrollo.

SOLICITUD DE LA INFORMACIÓN 

Como esta información es de carácter particular se les esta invitando a las personas que decidan recibir el servicio que diligencien previamente un formulario de registro, donde deje constancia de la solicitud. Tal solicitud tiene campos que están señalados como obligatorios, esto por cuanto la información que se va a suministrar es privada de cada solicitante y solo será de conocimiento de nosotros como prestadores del servicio y del solicitante. Lo anterior fundamentado en la Ley de Habeas Data  o protección de datos personales consagrada en la Ley 1581 de 2012.

ANALISIS DEL REPORTE GENERADO

Adicionalmente nosotros les presentaremos un análisis con base en las normas expuestas en cuanto al POT (Decreto 555 de 2021), y sus Reglamentarios y al Decreto 558 de 2023 y sus reglamentarios o modificatorios, sobre el alcance que tienen los aspectos relevantes del reporte  a saber:

  1. Información del Predio
  2. Norma del Predio
  3. Movilidad en el área del predio
  4. Patrimonio
  5. Características Normativas
  6. Limitaciones del Predio
  7. Obtenga la información Catastral de su predio 
    1. Área de terreno
    2. Área de construcción
    3. Destino Catastral
    4. Avalúo vigente
  8. Compensaciones dentro de la Política de Protección a moradores  y Actividades Productivas

COSTO DEL SERVICIO

El servicio tiene un costo de $10.000 si solo es el reporte y de $50.000 si es el reporte con el análisis de la normatividad en el incluida, una vez diligenciado el formulario que se encuentra a continuación, se le enviará un link de pago de acuerdo a la solicitud que usted decida hacer , si el reporte es con análisis, estará disponible en 72 horas, por cuanto toca revisar la norma de cada reporte, si solo es el reporte trás realizar el pago, este estará disponible dentro de las 24 horas siguientes, e incluirá el formato para la solicitud ante la curaduría (Es importante recordar que esta solicitud debe ser presentada por cada propietario y tiene costo), si desea que el informe éste emitido por una curaduría.

En cualquiera de los casos los reportes están protegidos por contraseña que se le indicará a cada solicitante al momento que realice el pago, para que lo pueda abrir.

Debe aceptar la política de privacidad, esta hace referencia a que la información consignada por usted no será usada con otro fin al de registro según la ley 1581 de 2012.

Cree su registro con una contraseña de seguridad de fácil recordación, así podrá consultar la información cuantas veces lo considere necesario.

Cualquier información adicional puede acceder a link de agenda ubicado en nuestra pagina web market cmt.com en la sesión de agenda. Gracias. 

 

 

 

 

 

Recuerde que el arrendamiento de bienes inmuebles propios o ajenos es una actividad Económica
Acepto la política de privacidad
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Metro Cuadrado en Bogotá

Metro Cuadrado en Bogotá

Presentamos las determinantes para calcular el valor del metro cuadrado en Bogotá en las áreas afectadas por el POT y el Metro.


Cálculo del Precio del Metro Cuadrado en Bogotá Áreas Afectadas por el POT y el Metro

1. Introducción

  • Objetivo: Explicar el proceso de cálculo del precio del metro cuadrado en áreas afectadas por el POT y el metro.
  • Contexto: Importancia del POT y el metro en el desarrollo urbano de Bogotá.

2. Factores Determinantes

  • Ubicación:
    • Proximidad a estaciones del metro y corredores de transporte.
    • Acceso a servicios y equipamientos urbanos.
  • Uso del Suelo:
    • Clasificación del suelo según el POT (residencial, comercial, industrial).
    • Normativas específicas para cada tipo de uso.
  • Desarrollo Urbano:
    • Proyectos de infraestructura y su impacto en la valorización.
    • Planes de renovación urbana y su influencia en el mercado inmobiliario.

3. Metodología de Cálculo

  • Avalúo Catastral:
    • Evaluación de características físicas, jurídicas y económicas del predio [1].
    • Uso de datos de transacciones, avalúos hipotecarios y ofertas del mercado [1].
  • Análisis Comparativo de Mercado:
    • Comparación con propiedades similares en la misma zona.
    • Ajustes por diferencias en características y ubicación.
  • Valoración por Ingresos:
    • Estimación de ingresos potenciales del inmueble (alquileres, ventas).
    • Aplicación de tasas de capitalización para determinar el valor presente.

4. Impacto del POT y el Metro

  • Valorización:
    • Incremento en el valor del suelo debido a mejoras en infraestructura.
    • Ejemplos de valorización en áreas cercanas a nuevas estaciones del metro.
  • Desplazamiento y Reubicación:
    • Políticas de protección a moradores y actividades productivas [2].
    • Compensaciones y reubicaciones para minimizar el impacto social.

5. Conclusión

  • Resumen de Factores Clave:
    • Importancia de la ubicación, uso del suelo y desarrollo urbano en el cálculo del precio.
    • Metodologías utilizadas para una valoración precisa y justa.
  • Perspectivas Futuras:
    • Tendencias en la valorización del suelo con la expansión del metro y la implementación del POT.
    • Recomendaciones para propietarios y desarrolladores.

[2]: Decreto Distrital 555 de 2021 [1]: Valor del metro cuadrado en Bogotá

References

Usos del suelo por Actividad

Usos y precios del suelo

A nivel predial, de acuerdo con el uso catastral, el 55,9% de los metros cuadrados que se ubican
dentro de la Actuación Estratégica son de uso residencial, el 20,0% son usos de comercio, el
17,2% están clasificados como uso logístico, el 5,2% como uso industrial y el 1,4% como uso
dotacional.

Próximo Estreno  “Usos de suelo por Actividad”

Usos del suelo por Actividad

En la tabla 3 es posible identificar que la zona 4, aporta la mayor cantidad de predios con uso
residencial (51,5%), uso logístico (39,4%) y uso dotacional (30,9%), con relación al resto de
zonas. La zona 2, por su parte, agrupa la mayor cantidad de usos comerciales con el 41,8% y
también de usos industriales con el 38,6%.

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El Operador Logístico

¿ Qué es un operador Logístico?

Un operador logístico es una empresa especializada en gestionar parte o la totalidad de los procesos incluidos en la cadena de suministro de la empresa contratante. Algunas de estas tareas son el almacenamiento, la gestión de inventarios, el trasporte y la distribución y el sistema de información, entre otros.

Operadores logísticos 1PL

Los operadores logísticos 1PL (first party logistics) son principalmente las empresas de transporte encargadas de transportar la mercancía de un punto a otro. La empresa contratante en este caso no delega ni las operaciones de almacenaje ni de depósito.

Contratas el servicio en la zona no cubre seguro
Tienes que tramitar el envío en el punto de venta

Operadores logísticos 2PL

En este caso, los operadores logísticos son los encargados del transporte y almacenamiento de los productos. La coordinación de las operaciones sigue dependiendo de la empresa contratante, pero las flotas de transporte y almacenamiento de los productos están a cargo de los operadores logísticos 2PL (Segunda Parte Logística).

Operadores logísticos 3PL

En este nivel de integración logística, los operadores logísticos 3PL son los responsables de la gestión total de los procesos de almacenamiento y transporte de mercancías. La logística de terceros, a diferencia de 2PL, ofrece un servicio más completo porque asume la responsabilidad de la gestión de flotas, la gestión de almacenes y la coordinación de ambas. Otra diferenciación importante es que en este caso los almacenes y medios de transporte ofrecidos pertenecen al propio operador logístico.

Cuando se consigue este nivel de delegación en la operación logística, la relación que se establece es de largo plazo y el nivel de idoneidad y adaptación del operador logístico a las necesidades de la empresa contratante es alto.

Fullfilment, Logística que incluye el almacenamiento
Pasarela que administra el 100% del envíodesde el momento del pago.

Operadores logísticos 4PL

Son los operadores logísticos que trascienden las fases de transporte y almacenamiento y se encargan de la gestión de toda la cadena de suministro. Sin embargo, no realizan las funciones del 3PL con más autonomía; en cambio, la logística de cuarta son aquellos operadores logísticos encargados de supervisar y coordinar el trabajo del 3PL.

Red de transporte de carga y para la actividad logística de las A.E.

Es el conjunto de infraestructuras de transporte y zonas de actividad logística, necesarias para la movilización, almacenamiento y distribución de carga en los diferentes modos de transporte que participan de la cadena logística. Permite la conexión de las dinámicas y flujos de carga que tienen como origen y destino la ciudad, potenciando la competitividad, eficiencia, sostenibilidad y además debe buscar reducir los riesgos en seguridad vial asociados a su operación y demás externalidades negativas. Está compuesta por los Corredores de Carga, la infraestructura logística especializada, y las zonas de Actividad Logística para el abastecimiento, la distribución y las áreas para la logística de último kilómetro (Artículo 168, POT 555 de 2021).

El Decreto Distrital 077 de 2020 establece restricciones de movilidad para los vehículos de carga en ciertas zonas de la ciudad. La AE pertenece a la zona 1 establecidas en este Decreto, lo cual implica que solo pueden ingresar vehículos de carga de 2 ejes de máximo 8.5 toneladas y cuentan con una restricción de circulación entre las 6 y 8 am y 5 y 8 pm.

Las zonas de actividad logística para el abastecimiento y distribución conforman las zonas en la ciudad en donde se genera, recibe, consolida y desconsolida carga y mercancías, y se realizan procesos logísticos para el abastecimiento, la distribución de mercancías y materias primas. Estas zonas se pueden localizar en las áreas de actividad en donde se permita el desarrollo de usos de servicios logísticos y cumplir con todas las condiciones definidas para la implantación de estos usos (Artículo 168, POT 555 de 2021).

El transporte de mercancías juega un papel importante en el comercio y servicios de la ciudad, creando entornos vitales y prósperos económicamente. El desarrollo y consolidación de zonas comerciales debe considerar zonas que busquen optimizar el espacio y que estén destinados al cargue y descargue de mercancías de una manera organizada, buscando siempre minimizar la congestión vehicular en las vías. Para el caso del centro ampliado de la ciudad, se debe priorizar la generación de espacios de almacenamiento que permitan la transferencia de mercancías a camiones cada vez más pequeños, llegando incluso a soluciones de logística no motorizadas.

Tras la definición de calles completas y pacificación de vías, y la falta de espacios para la logística y parqueo de visitantes, la A.E. presenta una limitante en cuanto a los medios de transporte para acceder a la zona.

Dentro de la AE no hay zonas de cargue y descargue que respondan a la realidad comercial de
la zona. Esto genera que los camiones que transportan mercancías y que surten a los locales
del sector generen congestión, principalmente dentro de la malla vial local e intermedia.

En las A.E. , se plantea a corto plazo la construcción de bahías de parqueo exclusivamente para la actividad de cargue y descargue de mercancías, enfocado en el comercio a menor escala. 

Estas zonas no deben invadir las franjas de circulación peatonal o del espacio público

Dentro de la A.E. Rionegro se proyecta la construcción del operador logístico a mediano plazo y el la A.E. Calle 72 a largo plazo.

¿ Conoce un servicio de Logística ?

Nuestro plan de comercio electrónico, ha implementado un servicio de logística eficiente que puede ser manejado por cada locatario o tendero.

Pasarela de envíos que incluye la autogestión del envío, la trazabilidad del mismo, y el recaudo desde la misma compra.

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La vivienda está en crisis

Crisis de la vivienda

Si contemplas la idea de convertir la casa o apartamento o tienes otro inmueble que estés vendiendo por la Crisis de la vivienda, pero no como lo sugiere RENOBO, sino que mientras logras obtener una propuesta favorable o llegado el caso puedas negociar con la administración o con los constructores dentro de los términos más favorables, puedes optar por dos caminos o colocas el inmueble en el mercado de rentas cortas en cuyo caso te brindamos toda la asesoría , si decides mantenerlo en venta también te brindamos la opción de poder publicarlo para ayudarte a conseguir prospectos. 

Nace un interrogante

¿Realmente hay una crisis de vivienda en la ciudad? o se está creando una crisis, esto contrasta, porque la oferta de vivienda que se promueve, es una vivienda unifamiliar y bifamiliar orientada hacia el modelo de vivienda denomina Coliving o vivienda colaborativa, en el siguiente anuncio vemos como la empresa de renovación urbana de Bogotá  (RENOBO), La Caja de Vivienda Popular y la Secretaria del Hábitat, promueven de forma abierta la gestión predial, en Pro de una vivienda tipo colaborativa.

Pero porqué se afirma que se promueve una crisis, si se revisan los documentos Técnicos de Soporte del las Resoluciones y Decretos que determinan las directrices de los Polígonos de las actuaciones estratégicas se observa que los mismos citan que la población ha disminuido dentro de estas localidades, entonces porque se promueve la Renovación Urbana y se pretende Gentrificar a los moradores?

Te invitamos a generar un foro sobre cuáles son las razones de peso porque la administración pretende, promover este tratamiento del uso del suelo, en vez de Consolidar el territorio y no romper el tejido social y el arraigo de las comunidades, manteniendo el concepto de ciudad.y el patrimonio inmaterial de la misma.

 

La vivienda está en crisis, promover el turismo de rentas cortas es la solución

Introducción

  • Bienvenida: Presentación de Bookingtour un  concepto de turismo de rentas cortas, que incluye el alojamiento, el transporte y un portafolio en sitios turísticos en la ciudad de Bogotá, una solución a mano para la crisis de vivienda.
  • Objetivo: Mostrar cómo el alojamiento, el turismo y el transporte se integran para ofrecer una experiencia completa, que se presenta cómo una solución a la crisis de vivienda que se manifiesta.
 

La vivienda está en crisis, el alojamiento en Bookingtour  una solución a la mano 

  • Tipos de Alojamiento:
    • Apartamentos y Casas: Opciones de alquiler a corto plazo en áreas urbanas y rurales.
    • Bed & Breakfast: Experiencia personalizada con desayuno incluido.
    • Hostales y Pensiones: Alternativas económicas para viajeros.
  • Ventajas:
    • Flexibilidad: Alquiler por días, semanas o meses.
    • Comodidad: Espacios más amplios y equipados comparados con hoteles.
    • Autenticidad: Experiencia local y cultural más inmersiva.

Conoce nuestra plataforma de Rentas cortas y aprende a sacarle fruto a ese inmueble que tienes en venta o ese espacio que no estas usando en tu casa

 

El Turismo en Bookingtour

  • Atracciones Turísticas:
    • Culturales: Museos, galerías, sitios históricos.
    • Naturales: Parques nacionales, playas, montañas.
    • Eventos: Festivales, conciertos, ferias locales.
  • Actividades:
    • Tours Guiados: Recorridos temáticos y personalizados.
    • Deportes y Aventura: Senderismo, ciclismo, deportes acuáticos.
    • Gastronomía: Experiencias culinarias y degustaciones locales.
  • Beneficios:
    • Acceso Directo: Proximidad a las atracciones y actividades.
    • Experiencia Local: Interacción con la comunidad y cultura local.

Brinda la opción a tus huéspedes de optar por diferentes planes de turismo, algunos gratis otros bastante accesibles que le permitan tener una estancia agradable en la ciudad.

El Transporte Bookingtour

  • Opciones de Transporte:
    • Transporte Público: Buses, trenes, metro.
    • Alquiler de Vehículos: Autos, bicicletas, scooters.
    • Servicios de Transporte Privado: Taxis, ridesharing (Uber, Lyft).
  • Ventajas:
    • Conveniencia: Facilidad para moverse entre alojamiento y atracciones.
    • Flexibilidad: Opciones adaptadas a las necesidades del viajero.
    • Accesibilidad: Transporte accesible para personas con movilidad reducida.

Ofrece a tus prospectos de hospedaje de rentas cortas la opción de ser recogidos en el aeropuerto y llevados a tu casa, en un transporte cómodo, con la certeza que el día que retornen a su lugar de origen también contar con ese servicio

Integración de Servicios

  • Plataformas Digitales:
    • Reservas Online: Bookingtour Facilita la búsqueda y reserva de alojamiento, actividades y transporte.
    • Aplicaciones Móviles: Herramientas para planificar y gestionar el viaje.
  • Paquetes Turísticos:
    • Ofertas Combinadas: Descuentos y promociones al reservar alojamiento, actividades y transporte juntos.
    • Experiencias Personalizadas: Paquetes adaptados a los intereses y preferencias del viajero.

Conclusión

  • Resumen de Beneficios:
    • Flexibilidad y Comodidad: Alojamiento adaptado a las necesidades del viajero.
    • Experiencia Completa: Acceso a una variedad de actividades y opciones de transporte.
  • Invitación a Explorar:
    • Contacto y Reservas: Información para realizar reservas y consultas.
    • Redes Sociales y Página Web: Para más detalles y actualizaciones.

Aquí hay más información sobre Bogotá vacation rentals alquileres vacacionales en arriendo Hospedaje en casas y apartamentos con ambiente familiar, promueve tu espacio a nuevas oportunidades de negocio.

¡Bienvenido a Bogotá! Si estás buscando un lugar donde alojarte durante tus vacaciones, hay varias opciones de alquileres vacacionales en la ciudad. Puedes encontrar desde casas acogedoras hasta apartamentos modernos en el centro de la ciudad. Algunos de los barrios más populares para alojarse son La Candelaria, Santafé, Chapinero y Zona T. También puedes incluir tu inmuebles para  alquileres en nuestro sitio web podrás alquilar un espacio web para ofrecer alojamientos a turistas, incluye más opciones como recorridos a sitios turísticos o genera alianzas con restaurantes donde puedas ofrecer comida típica.

Para encontrar la opción perfecta para ti. Recuerda leer las reseñas y fotos de los anfitriones antes de hacer una reserva. ¡Disfruta tu estancia en Bogotá 

Decreto 122 de 2023, que hace referencia con la vivienda colectiva y las soluciones habitacionales, reglamentación de la crisis de vivienda

 

Disposiciones Generales

  • Capítulo 1: Objetivo y Alcance
    • Artículo 1: Establece el objetivo de reglamentar los artículos 233, 243 y 384 del Decreto Distrital 555 de 2021.
    • Artículo 2: Define el alcance de la normativa, aplicable a la vivienda colectiva y soluciones habitacionales con servicios.

Requisitos Urbanísticos

  • Capítulo 1: Normas de Construcción
    • Artículo 3: Especifica los requisitos para la construcción de vivienda colectiva.
    • Artículo 4: Detalla las normas técnicas y de seguridad que deben cumplir las edificaciones.

Soluciones Habitacionales

  • Capítulo 1: Tipos de Soluciones
    • Artículo 5: Clasifica las diferentes soluciones habitacionales con servicios.
    • Artículo 6: Describe los criterios para la asignación de estas soluciones.

Procedimientos Administrativos

  • Capítulo 1: Trámites y Autorizaciones
    • Artículo 7: Establece los procedimientos para obtener permisos de construcción.
    • Artículo 8: Define los requisitos para la aprobación de proyectos de vivienda colectiva.

Disposiciones Finales

  • Capítulo 1: Vigencia y Derogatorias
    • Artículo 9: Indica la fecha de entrada en vigencia del decreto.
    • Artículo 10: Enumera las disposiciones derogadas por este decreto.

Este decreto busca garantizar una vivienda digna y adecuada para todos los ciudadanos, promoviendo la construcción segura y eficiente de viviendas colectivas y soluciones habitacionales con servicios. 

Glosario

Gestión Predial: Es el proceso a través del cual se realiza el estudio social, económico, jurídico y técnico de los inmuebles para un proyecto específico, buscando obtener la titularidad y disponibilidad del predio para fines públicos o privados. Esto implica la identificación, valoración y adquisición de predios, así como el acompañamiento a los propietarios y habitantes.  

Renovación Urbana:La renovación urbana en Bogotá, en términos generales, es un proceso que busca transformar y revitalizar áreas urbanas ya desarrolladas para mejorar su calidad de vida y aprovechamientoEsto puede incluir la recuperación de edificios históricos, la mejora de espacios públicos, la creación de nuevas viviendas y la promoción de la actividad económica. 

Consolidación Urbana: En el contexto de tratamiento de uso del suelo, se refiere a un proceso que busca afianzar y mantener la estabilidad de las áreas urbanas ya desarrolladas. Se centra en equilibrar la intensidad del uso del suelo con la infraestructura existente, asegurando que las áreas urbanas mantengan sus características y funcionalidad. 

 

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Política de Protección a Moradores

Política de protección a moradores

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Las Unidades Funcionales del POT

Mapa de las unidades funcionales

Las Unidades Funcionales del POT Pieza Rionegro

El documento describe las unidades funcionales del POT en Rionegro, que son esenciales para el desarrollo estratégico al definir condiciones específicas para zonas, basadas en las características del territorio, y establece que los sectores fuera de estas unidades estarán sujetos a licencias directas según el Decreto Distrital 555 de 2021.

Actuación Estratégica Pieza Rionegro

Unidad funcional Carrera 30

Sabias que el ámbito de las unidades funcionales del POT “Carrera 30” se localiza en el oriente de la pieza y se delimita entre la Avenida NQS al oriente, la Calle 80 al norte, la Calle 72 al sur y la Carrera 51 al occidente. Comprende el borde de la pieza hacia el sector conocido como Zona M y constituye un sector con potencial de revitalización que consolida los bordes urbanos del sector hacia la NQS y la calle 80

Unidad funcional Canal Salitre

Conoce más sobre el ámbito de las unidades funcionales del POT “Canal Salitre” se localiza hacia el costado sur occidental de la pieza y delimita la norte con el corazón del barrio, al sur y occidente con el canal salitre. El sector constituye una oportunidad para la revitalización del canal salitre, su perfil vial en pro de la movilidad sostenible y el aprovechamiento de desarrollo del potencial edificatorio.

Unidad funcional Canal Rionegro

Aprende El ámbito de las unidades funcionales del POT “Canal Rionegro” se localiza al norte de la pieza y comprende el sector entre la calle 90 al norte, al sur con la calle 88, al oriente con la carrera 58 y el occidente el Canal Salitre. Esta unidad funcional busca revitalizar el predio del “Buen Pastor” y su entorno inmediato, localizando servicios del cuidado y concretar el traslado del equipamiento de seguridad ciudadana – Centro de reclusión femenina “El Buen Pastor”. Así mismo se describe a continuación el ámbito de gestión  social:

Ámbito de Gestión A.E. Calle 72

El documento describe cinco ámbitos de gestión necesarios para el desarrollo de la Actuación Estratégica Calle 72, estableciendo condiciones y normas específicas que se definirán a través de procesos de formulación que abordan problemáticas y oportunidades identificadas en proyectos futuros de sistemas públicos y predios de oportunidad inmobiliaria.

Plano A.E.. Calle 72 delimitada por sectores

Ámbito Plan Parcial Calle 72

El área de oportunidad ¨A¨ comprende un área de 9,48 ha. Esta área incorpora toda la delimitación del Plan Parcial Calle 72, que va desde la Av. Caracas hasta la carrera 20 y desde la calle 71 hasta la calle 73.
1. o Consolidar la ampliación del perfil de la Calle 72 generando una calle completa
y priorizando los modos no motorizados.
2. o Consolidar los desarrollos alrededor de la estación de la PLMB y la estación 1 de
la SLMB.
3. o Desarrollar vivienda de interés social y usos comerciales y de servicios.

Ámbito Canal Salitre

El área de oportunidad “B” comprende toda el área desde la
carrera 29b hacia el occidente hasta una manzana después del Canal Salitre, hacia el
norte el límite varía entre la calle 73 y la calle 72 y hacia el sur va hasta la calle 68.
1. o Recuperación ambiental del canal salitre y la generación de un parque lineal
2. o Consolidación de un sector de intermodalidad en donde estarán estación 2 de
la SLMB, la estación de Regiotram del norte y las actuales estaciones de
Transmilenio de la NQS.

Ámbito Av. 68

El área de oportunidad “C” va desde la carrera 66 hasta la Av. 68 y desde
la calle 73 hasta la calle 67.
1. o Consolidación de un nodo de equipamientos e intersecciones entre la calle 72
y la calle 68.

Ámbito de revitalización por licenciamiento directo

El área de oportunidad ¨D¨
comprende un área de 33,45 ha incorpora las manzanas colindantes al eje de la calle
72 en dos tramos. El primero, va desde la carrera 20 hasta la carrera 29b, y el segundo
tramo desde la carrera 57 hasta la carrera 66.
1. o Consolidar la reconfiguración del perfil vial de la Calle 72

Ámbito de revitalización para la movilidad sostenible

Al interior de esta zona de
oportunidad “E” se encuentran los desarrollos más consolidados de la pieza, además
del territorio que contiene el mayor porcentaje de vivienda actual.
1. o Fortalecimiento de los corredores de movilidad no motorizada sobre la calle 68
2. o Generación de zonas verdes y reverdecimiento por medio de cobertura arbórea
sobre vías locales

Qué es el Plan de Gestión Social

Bogotá Cómo Vamos y la Veeduría Distrital diseñaron e implementaron una metodología de valoración y de seguimiento a las estrategias de gestión social en proyectos de infraestructura de la ciudad. La nueva herramienta consta de siete principios, 15 atributos y 145 criterios que fueron aplicadas a 6 obras de infraestructura pública.

Bogotá D.C., 13 de diciembre de 2019

Plan de Gestión Social

Artículo 14. Plan de Gestión Social. Corresponde al conjunto de actividades, que tiene por finalidad establecer las medidas para la mitigación de los impactos económicos. Estas medidas se basan en la información obtenida del censo socioeconómico sobre moradores y actividades productivas, y se deberá elaborar para los instrumentos de planeación y gestión, conforme a lo previsto en el presente decreto y en concordancia con el numeral 2 del artículo 373 y el artículo 497 del Decreto Distrital 555 de 2021.

Contenido del Plan de Gestión Social


 Por qué no se incluye el plan de Gestión Social a los proyectos de licenciamiento directo?

El Plan de Gestión Social debe definir sus objetivos, programas, proyectos, cronograma, costos de implementación y responsables.

Como parte de las estrategias se deberán valorar y calificar otros posibles impactos económicos tales como:

14.1. Pérdida temporal del lugar de vivienda o trabajo.

14.2. Pérdida de ingresos y capital invertido.

14.3. Pérdida de los encadenamientos productivos con empresas del mismo sector.

14.4. Pérdida de acceso a la oferta del cuidado y servicios sociales.

Parágrafo 1. El Plan de Gestión Social podrá incorporar otros instrumentos que atiendan las estrategias sociales de la población en condición de vulnerabilidad a cargo de la Administración Distrital.

Parágrafo 2. En el caso del licenciamiento directo, las medidas para la mitigación de impactos económicos a moradores y a los titulares de actividades productivas se especificarán en el contrato de obligaciones pactadas acordado por el morador o la actividad productiva con el desarrollador, antes de la autodeclaración
presentada para la obtención de la licencia, sin que sea requerido un Plan de
Gestión Social.
 


Parágrafo 3. En Actuaciones Estratégicas, se incluirán los lineamientos con los cuales se definan las medidas para la mitigación de impactos económicos para el reparto de cargas y beneficios, junto con los soportes que permitan evidenciar el cumplimiento de las disposiciones asociadas a la protección de moradores y los titulares de actividades productivas, sin que sea requerido un Plan de Gestión Social.

 

Gestión Predial y Calles completas en la Pieza Rionegro

Adicionalmente al licenciamiento directo, las carreras 50, 51 desde la calle 80, hasta la calle 72, sufrirán el proceso de pacificación, es decir serán reducidas a un sólo carril, mientras el otro quedará habilitado para peatones.